为什么飞机降落前速度低却不会掉下来,衡量战斗机飞行性能的参数和概念有哪些

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为什么飞机降落前速度低却不会掉下来,衡量战斗机飞行性能的参数和概念有哪些

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一般战斗机的进场速度就比普通的客机快许多,而在航空母舰上的降落则是采取大速度降落的模式。飞机的各种运动都是在其包线之内进行,而这个是在试飞阶段不断尝试出来的,包括飞机的最小飞行速度。

回答:

飞机水平飞行时,升力等于重力。飞机升力与空速,攻角,机翼构型都有关系。飞机空速减小时,为保证升力不变,飞机会抬头使攻角增大,必要时伸出襟翼和缝翼,使升力系数增大。这就是我们看到飞机起飞和降落时都“仰”着头的原因。涉及到一些航空术语,请度娘。

2、升限+爬升率

通常固定翼飞机都有一个最低的速度限制,如果低于这个速度的话机翼产生的升力就不足以抵消机体的重量,这就会出现失速了,而产生的风险就是飞机直接拍在地面上。当然在战斗机的试飞或者表演中会进行失速的表演,这就是考验战斗机的能力和飞行员的技能的时候了。许多情况下是通过强劲的发动机推力来进行恢复,特备是表演失速尾旋动作的时候。

4、推重比

谁问这么傻的问题?

和普通人理解的不一样,飞机的速度特性随着高度的上升而不断着变化。速度包括最大速度、失速速度(最小速度)、最佳经济速度/巡航速度等。通常用km/h或者马赫数来表示(速度相对于当地音速的比值)

因为升力足够。虽然不掉下来,但必须着陆(决断高度以下),否则无法拉起,会擦到地面。

最佳经济速度/巡航速度,顾名思义,就是最省油的速度,对于战斗机而言,战斗巡逻时一般采用这个速度值进行飞行,民航飞机在航线上平飞时其实也是这个速度。

回答:

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回答:

推重比有两个不同的概念,一个指的是发动机推重比,就是发动机最大推力和发动机自身重量的比值,最好的发动机其推重比应该在10.0以上;另一个是战斗机推重比,指的是发动机最大推力和战斗机全机重量的比值,这个参数达到1.0以上就是非常优秀了。

因为飞机有两个翅膀呀。

这就是在很多专业一点的飞机性能参数表中,最大速度一栏都会增加一个“/”符号,后面标注着对应的飞行高度。

飞机在降落过程中也是要保证超过最小速度这个限制,当起落架接地之后整个飞机的受力方式发生了改变。在空中的时候主要依靠机翼,而在地面静止状态则全部是通过起落架来承受。飞机的降落过程就是飞机承力的一个变化的过程,其中交汇的就是飞机接地的时候。

3、过载系数

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这属于“飞行动力学”的范畴。

飞机的飞行性能包括两个部分:1.机动性
2.敏捷性

机动性是指,飞机改变航向矢量的能力。所以,实际上飞机的飞行速度,是机动性的一部分。

敏捷性是指,飞机改变机头指向(姿态)的能力。或者说,机动性对时间的导数。

机动性概念下的指标包括:飞行速度,加速度,转弯率。

敏捷性概念下的指标包括:俯仰率,滚转率,偏航率,可用攻角。(攻角也称迎角)

机动性下的概念顾名思义即可,比较好理解,这里讲讲敏捷性概念的名词。
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俯仰率是指飞机改变攻角的速度,攻角是指飞机相对于空气流场的角度。飞机的升力系数岁攻角改变而改变,是攻角的函数。

滚转率是指飞机横滚的速率。

偏航率是指飞机偏航的速率,不过这个不重要。

可用攻角是指飞机飞行时能够保持的最大攻角,体现了飞机的操控性。

而以上所有的性能指标,相互影响又相互制约,但是他们都围绕着一个概念:升阻比。即升力与阻力的比值,越大越好。任何新的空气动力学技术,其提高的核心都是提高飞机的整机升阻比。
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飞行动力学相关的名词,进一步分解之后,便是空气动力学中的名词。比如飞行速度对应飞机的平飞阻力系数,加速度也如此。瞬时转弯率对应飞机的最大升力系数,而稳定转弯率对应飞机的升阻比,俯仰率对应飞机的Y轴控制力矩,滚转率对应飞机的Z轴控制力矩。可用攻角就比较复杂了,和很多东西都有关。
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失速和飞行速度无关,和攻角有关,飞机的升力系数随攻角变化,顶点攻角即失速攻角,超过这个攻角即失速。并不是说飞机的升力小于重力什么的。

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回答:

衡量战斗机的性能数据有很多,主要是现代战斗机任务多样化不单单是制空,任务扩展已经多到对海对地攻击,截击,战术侦查等这就对战斗机的衡量范围扩大了。

一般战斗机的基础性能数据就是速度,爬升率,水平机动,垂直机动,横滚率,最大升限,最大作战半径等。当然细分还有人提出敏捷机动,载弹量,航空电子,翼载荷,升阻比,推重比,机动过载G,隐身,机载武器性能等也很关键。

速度不单单是要跑的快,关键是大速度下的有效机动作战。战斗机发展趋势就是在相对高的速度下具备有效的机动作战,从一战的一二百速度机动作战到二战四五百速度下机动作战,再到三代的高亚音速机动作战,以及f22为代表的超音速机动作战。飞机设计从双翼机到超音速优化减阻的小展弦比机翼的2.3.4代机速度对于战斗机的重要性不言而喻。

爬升率关系到空战获取置高权的关键,高度越高相对视角越大,攻击主动性相对高,向下俯冲势能大,缩短对方导弹攻击包线等。

水平机动,垂直机动现在网上谈的更多关注的是瞬时盘旋,稳定盘旋,筋斗,登壁,桶滚,飘落叶,破s等都是比较热门的话题这都属于水平机动垂直机动范畴内。

横滚率也是各种机动的基本,飞机的大部分转弯都要横滚,客机虽然不要求每秒xxx度的横滚率但拐弯还是要一定角度的横滚,当然战斗机更关键横滚速度越快转向越快,机头指向也就越敏捷。

升限这个不用质疑。飞得高被探测攻击的概率更低呢,前天看过一个文章图片提到u2拍到自己下边空余的拦截机歼六但不知真假,但也提现了相对高度安全性,毕竟高度相差太大对方打不着你,现役的空对空导弹打高度差2000距离30公里的目标是奢望吧!

再说一个热门的推重比,说着玩意热门是因为是个军迷都能来上一段,但我要说的这个很虚,不是说不重要而是推重比数据很虚。毕竟这个数据在真实战场是变化的既然是变化的那么改咋算?发动机最大推力和空重战斗负荷比?那么飞机飞行油耗消耗减重,飞行高度增加发动机推力下降,速度增加推力下降,阻力增加消耗推力呢怎么算推重比?故推重比不过是个笼统的东西,推重比还要区分发动机推重比和实际装机推力,发动机推重比是厂商测试数据并不是装机推重比。实际飞行的动力看点是飞行可用推力数值和机动剩余推力。

作战半径也是关键,不过这东西也只是个笼统的数据字面上说的是能到多远距离作战,不过总得来说作战半径越大滞空时间越长,机动剩余能量越多至少不至于被敌人缠斗把油耗光坠毁吧!

载弹量吗有些看任务取舍,还真不是越多越好,毕竟装的越多机动性越差,油耗越高,对于空战来说保持一定机动性下满足大挂载还是可以的,但还是最好别满挂!海湾战争被击落的fa18就是因为对地任务挂载太重影响机动被米格25击落(有些洗地的说是f15为打米格25发射的响尾蛇击落了那个倒霉孩子)

回答:

第一是速度,第二是实用升限,就是能飞多高,还能控制飞机。第三是航程,飞不远的飞机就是风筝。第四是载弹量,打仗不能空手,总要带点家伙事儿。

以上是通用要求,不同飞机的具体数值可能不一样。战斗机的特殊要求有翼载、推重比、爬升率。与前面有关的参数有起飞重量、机内燃油率、作战半径、滚转速率、加速性、机翼相对厚度、机翼展弦比和后掠角,飞机最大迎角,起降速度和起降滑跑距离也很重要。

翼载高低决定最小盘旋半径大小和起降速度,推重比影响最大速度、加速性和爬升率。机内燃油量决定飞机航程和作战半径。有些性能是几个参数综合影响的,比如升限、操纵性。

回答:

发动机推重比

发动机推力和发动机重量的比。大的推重比可以给飞机提供较大的爬升率和好的机动性能,最大飞行速度和升限等。

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随着航空工业的发展,发动机的推重比也在增大。

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我国太行发动机的推重比大约为8。涡扇15发动机的推重比大概10左右。

而美国的F22上安装的F119为10以上。

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回答:

这个非常多,比如最大速度,最小速度,实用升限,最大航程,作战半径,各种高度情况下的爬升率,瞬时盘旋角速度,稳定盘旋角速度,最大正过载,最大负过载,正常起飞推重比,最大起飞重量,最大载弹量,各种速度的机动过载,滚转效率,雷达搜索距离、跟踪距离等性能参数,等等等等,不过各国对自己的战斗机数据很多都是保密的,能公开的都是一些基本参数而且有的公开的也未必就是准确的。

回答:

空重和最大起飞重量,有的高人能通过这两个重量数据推测出飞机的载重、载油量、航程等数据。网上批判某发财机无法上舰的理由之一,就是重量数据,F22和歼20,都是最大起飞重量接近40吨级别的飞机,舰载重型隐身战斗机的重量指标,至少也应当接近这个数值,否则甭想和歼20的性能比肩。

翼载,可以简单的判定飞机的性能范围,翼载越高的高速性能越好,越低的机动性越好。

问题:飞机时速不到一千,那么大个飞机怎么不掉下来?

过载是指战斗机机动性非常重要的指标,指的是进行机动飞行时飞机机体结构所能承受的载荷能力,现在战斗机过载系数一般最大到9.0G,再往上不是飞机受不了,而是飞行员本身就受不了了,大多数飞行员的身体能承受的过载系数在6-7个G,只有少数飞行员能够承受9个G,而且也只是短时间的承受。

飞行包线规定了最低空速,只要不低于这个速度,升力就够了。

爬升率指的是战斗机一分钟内能垂直爬升的高度,这个指标反应出飞机机动性,现在战斗机一般爬升率在250米/秒左右。

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1、飞行速度

飞机降落前减速是遵循一定原则的,每一种飞机的进场速度是不一样的,而且根据风向和风速等变化都会有所区别。不过有一种飞机的在降落的时候水平速度可以变成零,这就是具备垂直起降能力的飞机,目前包括F-35B和AV-8B就具备这个能力。另外一款倾转旋翼机V-22B也是可以具备在水平速度为零的基础上的降落的能力,这个是通过旋翼产生垂直方向的升力来实现的。

问题:衡量战斗机飞行性能的参数和概念有哪些?

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一般而言,越接近海平面,由于空气密度比较高,飞行阻力比较大,很难飞出最大速度;世界上最大速度一般都是在高空才飞出来的。

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这一指标主要对应着战斗机的超音速巡航能力,推重比突破10.0或者1.0,就能从源头上保证战斗机在不开加力的情况下进行超音速飞行。

回答:

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回答:

就大致罗列以上这几个参数吧,战斗机战技参数实在是太多了,要是一一解释就太麻烦了,如果需要问的话,不妨再讨论区留言吧。

这个问题呢就回答到这里吧。

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最小速度指的是飞机升力和重力平衡前提下的最小速度值,只要低于这个速度,飞机就要掉高度了,通常也把这个速度成为“失速速度”。

过载系数越高,表面这架战斗机能够在空战中近距离格斗中保持技术优势,能够更好的锁定对方或者逃离对方导弹锁定。

战斗机的战技指标其实相当多的,为了避免过于专业,就大致的说一下几个比较常见的吧:

升限就是战斗机所能达到的最大高度,现在三代机或者四代机一般都是在18000-20000米之间,这一数值主要有发动机推力和飞机本身的气动特性决定;

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