澳门皇家赌场:神州也要吸取教训,罗罗扶助空中客车公司中中原人民共和国启用全新A330完事交付中央

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澳门皇家赌场:神州也要吸取教训,罗罗扶助空中客车公司中中原人民共和国启用全新A330完事交付中央

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CR929项目复材前机身筒段下线

虽然凭借着全新研发的A380客机,空中客车公司得以从竞争对手波音手中夺来“世界最大客机”的桂冠,但该机的运营要求和成本都很高,盈利能力却始终非常有限,大部分航空公司都声称它们购置的A380难以盈利。

在这个浪潮中,唯有阿联酋航空这一个大客户“逆风前行”:它不仅保有规模最大的109架A380机队,更持有53架A380订单。不过,这个曾经拯救过A380停产危机的大金主,却在近日和空客讨论余下订单的去向,言下之意很可能是取消A380订单。

确切地说,空客目前年产6-8架A380客机的规划,正是独独为阿联酋航空这个客户所量身定做:在没有次世代新机型投入生产的情况下,空客并不愿意关闭A380的生产线,这将意味着空客的生产能力遭遇“断崖”,价值巨亿的生产链条顷刻间不复存在。

因此,现在空客和阿联酋航空之间A380的交付实际上是以“赔本”的方式维持A380生产线的存续,这也可以算是空客承认A380市场营销失败的“妥协”。

但祸不单行,不仅世界经济的不景气打击着阿联酋航空续购A380的决心,就连为阿联酋版A380提供发动机的罗尔斯-罗伊斯也出岔子了。不同于装配普拉特-惠特尼GP7000发动机的早期型A380,阿联酋在2010年后敲定的两笔A380订单改为装配罗尔斯-罗伊斯的“遄达”900发动机。

但是,号称省油15%的“遄达”900不仅始终没能达到宣传效果,还时不时地出岔子。而罗尔斯-罗伊斯的解决办法是限制“遄达”的推力,这就完全抵消了该发动机的省油效果,甚至还有所倒退……

种种因素叠加,难免令阿联酋航空心生退意。而在阿联酋航空选择波音787而不是空客A350XWB之后,阿联酋航空机队就只有A380这一款空客飞机在运营,这使得阿联酋航空更加具备“弃购”的底气:如果连A380都无法为阿联酋航空创造足够利益,那么它就会离空客而去,至于空客的生产线、工厂、下游供应商和万千工人是死是活,那和客户又有什么关系呢?

当然,在欧洲对中东“身居上位”的政治压力,以及合同的条款压力下,阿联酋航空不可能从A380订单上全身而退,但依旧能够将订单替换成其它机种,例如曾经被阿联酋航空放弃的A350XWB,或是窄体新贵A220……

但可以肯定的是,在空客已经对外公开宣布“研究关闭生产线”的现在,A380的败局已经无可挽回,即便A380的确是好飞机,即便A380是安全运营的典范……这一切都挽救不了这个“巨无霸”在市场定位上完全失败的事实。

在此,A380这个空客这个横贯近30年的梦想终将落下帷幕,而打倒它的并不是当初的竞争对手波音747,而是悄然改变的市场需求,以及适应这个市场需求的波音787。

而面对空客这次苦涩的失败,大飞机领域后来的挑战者也应当清楚一点:在市场风向开始转变时,明确航空公司、乃至乘机客户的需求才是首要任务,至于飞机的性能好坏,价格优劣,乃至空间大小……那终究只是失败者聊以自慰的借口,而不是胜者的总结。(作者署名:利刃/TO)

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何英杰表示:“这对空客中国和罗罗公司而言都是一个重要的日子。这是罗罗公司大中华区发展足迹的重要一步。罗罗公司将继续致力于在陆海空各领域提供适合中国客户需求的产品和服务,助力中国工业和经济发展。”

据介绍,遄达700已经进入成熟期。在20多年的运营中,遄达700发动机本身也在不断进化与提升。罗罗公司更是不断地开发出新一代发动机,以使更先进的发动机技术反哺到现有的发动机型中。

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据悉,为支持在该中心开展的飞机客舱安装、机身喷漆、发动机试车和出厂试飞及交付客户等工作,罗罗公司设立了现场办事处,配有备用发动机、工具仓库及车间。罗罗公司工程师团队为空客提供与发动机有关的技术、运营、质量、适航和航线维护等支持。

付波表示:“中国处在全球民航业增长和发展的最前沿,我们与空客携手并肩合作前行。去年我们在北京设立了民航客户服务中心,如今在天津专设办公室,让我们更加贴近客户。祝贺天津航空接收又一架空客A330,我们将继续为其运营提供可靠支持。”

罗罗公司东北亚区总裁何英杰(Patrick
Horgan)、民航客户高级副总裁付波(Paul
Freestone)应邀出席开业仪式,与各方共同庆祝完成交付中心的正式启用及该中心首架空客A330交付天津航空公司。

罗罗公司遄达700是空客A330的首选发动机,全球现役和确认订单数量超过1800台。在大中华区,遄达700的市场份额高达80%,为中国15家航空公司超过250架客机和货机提供动力。目前中国客户所有确认订单及待交付的A330飞机都将装配遄达700发动机。

罗罗支持空客中国启用全新A330完成交付中心

据了解,罗罗公司的客户遍布全球150多个国家,包括400多家航空公司和租赁客户、160家防务客户、4000家船舶企业(包括70家海军用户),以及超过5000家动力系统和核能客户。自上世纪九十年代末,中国仅有50架飞机选用罗罗的发动机,到今天的500多架,20%的遄达发动机由中国运营商订购。中国已成为罗罗公司全球第三大市场及重要的供应链基地,年销售收入占集团10%。

空客中国启用全新A330完成交付中心

此外,罗罗公司为空客A330neo飞机提供独家动力。遄达7000是A330neo的专属发动机,集合遄达700的运行经验、遄达1000TEN的构架,以及全球最高效大型民航发动机遄达XWB的最新技术为一身。

9月20日,空中客车天津A330宽体机完成和交付中心落成暨首架A330交付天津航空庆典仪式在空客天津总装公司举行。罗尔斯-罗伊斯为空中客车在中国天津启用的全新A330宽体机完成交付中心提供支持。

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